高端论坛——分享科技智慧盛宴


 

2014年6月10日至12日,第三届深圳国际智能交通与卫星导航位置服务展览会期间,3000多人参与八场论坛在86位产学研三方代表发表专题演讲中圆满落幕。
一、智能运输大会 探讨ITS发展新思路
6月10日下午,代表着亚太地区智能运输、智能交通领域学术、科技发展及应用最高水平的“第五届中国智能运输大会”在深圳会展中心五楼簕杜鹃厅隆重开幕。
本次大会由交通运输部公路科学研究院院长周伟主持,会议伊始,交通运输部科技司副司长洪晓枫宣读了交通运输部副部长王昌顺为大会发来的贺辞。中国智能交通协会理事长吴忠泽、中国卫星导航定位协会常务副会长兼秘书长苗前军、中国道路交通安全协会秘书长王京及东道主之一的深圳市交通运输委员会副主任温文华等领导先后为大会作了精彩致辞。
智能交通发展方式逐渐发生变化,在智能手机和移动互联网普及之后,新一代通讯技术和互联网技术带来的从服务经济跨越到体验经济的潮流逐渐渗透到智能交通中。提升客户渗透力,结合电子商务与智能交通,驾驶体验与购物消费服务的结合、智能交通本身脱重化带来的营销和商业模式的更新等趋势正在催生智能交通领域的服务体验时代的到来。第五届中国智能运输大会将以拓宽用户需求、提升体验经济为核心话题展开广泛探讨。
本次大会吸引了来自全国交通运输部、公安部、工业和信息化部及国内外知名专家学者、各级交通主管部门和中兴、腾讯等多家知名企业代表、行业组织负责人共计500多人,大家济济一堂,围绕智能交通行业需求、最新技术和国内外智能交通现状等进行多视角、全方位的交流,为智能交通未来和谐有序发展指明了方向与出路。
 
二、智能交通论坛:创新引领 智慧出行
第十一届中国国际城市智能交通论坛
第十一届中国国际城市智能交通论坛,于2014年6月11日在深圳会展中心六层茉莉厅隆重举行。本届论坛由深圳市交通运输委员会主办,深圳市智能交通行业协会承办,论坛主题为“城市大交通与移动互联网时代”。与会领导、专家讨论围绕移动互联网时代的智能交通建设和运营模式发表主题演讲。在移动互联网时代的大潮涌动之下,智能交通再将迎来一次华丽的转身。
“中国国际城市智能交通论坛”秉持开放的理念,以宽平台、高规格、国际性为总要求,连续举办过10届,已经成为城市智能交通领域知名度最高的大会。本届论坛吸引了300多位业界人士踊跃参与以本次论坛为平台,两岸四地专家、学者优势互补,共推智能交通事业发展。
论坛为一线特大型城市的交通主管部门提供共同交流平台,台湾大学土木研究所教授、中华智慧型运输系统协会会长张堂贤做了《ITS Trend & VIP Net》的演讲,香港智能交通系统运输协会会长彭德成、交通运输部公路科学研究院ITS中心主任李斌等专家学者也做了精彩的演讲。北京市交通委员会科技处副处长邹迎做了《北京市智能交通概述》的演讲,上海市交通委员会科技信息处处长叶兴做了《智能,让出行更便捷》的演讲,广州市交通委员会科信处处长张孜,深圳市交通运输委员会智能交通处处长文维等嘉宾相继做出精彩演讲。深圳市都市交通规划设计研究院有限公司院长薛博讲述了《互联网时代公交智能化之路》,深圳市车联网产业联盟理事长张家同做《车联网现状未来与挑战》演讲,清华大学深圳研究生院李志恒教授等专家学者也做了智能交通与移动互联相关演讲。与会领导、专家、企业争相发言畅谈移动互联,为智能交通与移动互联融合发展献言献策。北上广深齐参与,旨在以研讨交流形式,发掘大城市交通弊病,共商智能交通建设方案并为其他兄弟城市交通部门提供借鉴。
一、两岸四地企业对接:实现互惠共赢
6月11日下午,由深圳市智能交通行业协会联合中华智能型运输系统协会、香港智能交通运输系统协会、澳门运输及交通工程协会主办的“两岸四地智能交通企业对接交流会”在深圳市会展中心五层玫瑰厅如期召开。
对接交流会旨在传承和发扬2013两岸四地智能交通论坛成果,推动两岸四地在智能交通领域的紧密合作、搭建平台、促进智能交通企业共建合作、共同发展。来自金溢科技、西班牙GOAL SYSTEMS、博远交通、研华智能交通及哈工大交通电子技术有限公司等企业代表齐聚一堂,他们分享了各自公司在智能交通领域应用发展的独到之处,热议智能交通最新前沿技术及面临的发展问题。近距离交流、充分沟通、加深了解,为合作共赢奠定基础。
通过本次对接会,相关企业与智能交通上下游合作伙伴、系统集成商、供应商等建立起合作意向,致力提供全系列智能交通产品及解决方案,包含智能交通产品项目、平安城市、智慧城市项目及监控、车载产品合作等。两岸四地的企业家表示,他们进一步建立对接机制,深化细化合作项目的内容、举措,在加强合作中实现互惠共赢、可持续发展。
四、运营商大会:关注北斗产业园发展
2014卫星导航与位置服务国际论坛暨第九届中国卫星导航与位置服务运营商大会6月10日至11日在深圳会展中心9号馆成功召开。大会由中国卫星导航定位协会、深圳市智能交通行业协会、ITS智能交通杂志社共同主办,本届大会主题为:应用北斗·光彩中国。
     
运营商大会现场          十佳运营商颁奖典礼
   
与会嘉宾发表主题演讲
两天三场全面解读,共促北斗健康发展
大会分三场进行,每一场设置“专家主题演讲”和“专题对话交流会”两大部分。政府领导、行业内各大企业以及学术界的相关人士对卫星导航与位置服务的相关话题提出建设性意见。中国卫星导航协会会长张荣久,中国卫星导航系统管理办公室汪陶胜博士,中国卫星导航定位协会常务副秘书长范京生,中国交通通信信息中心导航中心主任李晶,清华大学交通研究所所长陆化普,调查与数据信息中心副主任赵胄豪,国家基础地理信息中心天地图工作部副处长黄蔚等专家发表主题演讲;同时,长虹佳华副总裁魏爱辉、中国位置网服务联盟/讯腾数码(北京)科技有限公司总监王艳艳等企业代表演讲内容紧扣行业焦点,多维度、深层次探讨我国北斗应用的发展现状。
独家互动,聚焦北斗产业园能否成功孵化企业
本次大会最大的亮点是设置三场与时俱进、行业关注度高、精心独到的对话交流会,互动话题涉及:(1)我国各地北斗产业园的生存现状;(2)《道路运输车辆动态监督管理办法》的实施对市场的影响;(3)北斗导航的变革与发展机遇等。这些话题集中探讨了当前我国北斗应用的产业现状,并力求通过产学研等不同市场角色对市场的感触,激发行业意见领袖的正能量来共同护航产业健康发展。其中,在关于北斗产业园的互动交流中,各地产业园负责人代表就北斗产业园各地“开花”、产业园发展模式如何突破、融资、盈利、企业引进、政策导向等现实存在的问题展开热烈讨论,这些话题集中反应了当前我国北斗应用的产业现状,现场近二十位观众同与会代表激烈互动。充分激发了行业意见领袖的正能量,以共同护航北斗产业的健康发展。
在国家的大力扶持和企业的热情参与下,北斗卫星导航产业飞速发展。全国各地政府为培育、完善本地卫星产业链,纷纷建立北斗产业园,这对卫星产业的引领和带动作用非常大。据粗略统计,2013年仅以北斗冠名的新增产业园达16家之多。如何发挥企业孵化器作用,如何整合行业资源,实现抱团发展,对整个北斗导航产业来讲,意义重大。
协会与媒体:扮演激发北斗应用正能量
中国卫星导航与位置服务运营商大会历经九载,自展览会举办以来,不断突破,历届办会均刷新同期国内智能交通会展规模和入场人数的新纪录。彰显了大会影响力和辐射力,搭建了不同市场角色的合作平台,促进了高校研究、生产商、运营商、用户及专业观众和媒体的沟通交流。其中《ITS智能交通》杂志社作为大会主办方,扮演行业观察者,时刻跟进产业发展现状,密切关注世界智能交通发展动态,把脉技术前沿,多维度探索智能交通企业的生存之道,推动产业整合与创新,是推进智能交通产业成长和融合不可或缺的中坚力量。
五、交通安全论坛:从顶层设计智能交通
6月11日上午,警翼——道路交通安全论坛在深圳市会展中心五楼牡丹厅举行,来自全国22个省市公安交警代表和相关企业200多人出席会议。论坛由深圳市智能交通行业协会主办,中国公共安全杂志社、中国智能交通杂志社协办,中国道路交通安全协会、深圳市公安交警局、深圳车联网产业联盟、深圳智能停车产业联盟支持,深圳警翼数码科技有限公司冠名。
警翼——道路交通安全论坛现场
中国道路交通安全协会秘书长王京、公安部交通管理科学研究所所长王长君、公安部第三研究所所长胡传平、清华大学交通研究所所长陆化普等专家做主题演讲;同时,来自企业、各地交警队的嘉宾也参与本次论坛并发表相关专题演讲。
在细分中整合、在整合中细分,这是产业发展的自然规律。关于道路交通安全的研讨,是智能交通领域里的专项、细分的论坛。大行业里的技术专业化、市场细分化演变,是一个行业成熟的标志,也反映出了主办方对于把握市场和产业发展规律的智慧和远见。本次道路交通安全论坛成果丰硕。
新技术、新模式:去除道路安全隐患的微创新
交通安全是指在交通活动过程中,能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。道路交通系统作为动态的开放系统,其安全既受系统内部因素的制约,又受系统外部环境的干扰,并与人、车辆及道路环境等因素密切相关。维系内在系统的稳定性、可靠性,技术保障是必然要求。
在此次道路交通安全论坛中,学术界、产业界、政府相关代表等都在技术上提出了新的想法和措施来保障交通安全。道路交通信息实时发布、提高分现场执法中的行政告知实效、通过“移动互联”开启公众出行服务新平台、开创排阵式交通控制技术,以及应对高速公路长下坡路段交通安全预警与应急处置,这些话题都是本次道路交通安全的探讨热点。
产学研融合焦距技术创新与模式创新。王军利教授在论坛中大力推广新型应急信息发布手段:利用调频通播广播来扩展道路交通中的信息发布。杨绍鹏队长在提出:推广排阵式交通控制技术在交通监控中的应用,投资小能耗少,降低运营和运输成本并能缓解拥堵。李洪武总队长在论坛中通过分析现有的信息采集手段之后,提出构建公众出行服务新平台,该平台通过整合电视、广播专栏、指路服务站、短信服务平台、交警服务热线、手机APP、手机客户端、微博微信以及智能车载终端等媒介进行全方位精准个性的信息发布。
大趋势、大体系:护航交通安全的顶层工作
在智能交通领域最大的热点莫过于车联网、大数据、无人驾驶等等新兴的概念,这些尾随移动互联网、新一代通信技术等出现的智能风也影响到了道路交通安全的建设运营。浙江宇视科技有限公司孙加君总监在大会中发表题为《基于大数据的指挥交通构架探讨》,他表示,大数据离我们越来越近,并推广用大数据思维构建智慧交通。
同时,保障道路交通安全,交通体系的严谨科学、人性智能是更顶层更重要的工作。在论坛中,王长君所长就推动我国城市智能交通健康发展提出了宝贵的建议。通过对我国智能交通发展成就以及问题的反思,并提出开展城市智能交通系统的顶层设计、加强交通工程技术的研究与应用、强化信息技术的深度应用于融合等建议与策略。同时,清华大学交通研究所陆化普所长就国外城市智能交通系统的现状与发展趋势发表专题演讲,演讲中建议高度重视系统的顶层设计、充分实现资源共享、注重软件的开发与功能提升、建立智能系统的验收与评价工作等城市智能交通系统发展的若干关键问题。
绝对的交通安全是不存在的,正因为如此,道路交通安全才正是交通中最重要的基本工作。交通涉及法规政策、工程技术、教育宣传、环境能源等多重要素,庞大复杂,而在这交通网,安全则是最重要的一环。此次道路交通安全论坛是智能交通发展的必然需要,也是行业产业应对问题与变化的主动挑战,成就斐然。
六、路网智能管控:整合新技术,应有大智慧
2014年6月11日,在深圳会展中心举办的“路网智能管控与服务技术论坛”,集中探讨了路网管控的必然性、路网智能化的新技术、移动互联网大数据等新兴技术对路网智能化的影响等对路网智能化发展的关键话题。
交通运输部公路科学研究院ITS中心主任助理张纪升、交通运输部路网监测与应急处置中心技术保障处处长王刚、江苏高速公路联网营运管理有限公司总经理崔小龙、深圳市金溢科技股份有限公司总工程师段作义、清华大学深圳研究生院教授李志恒、华南理工大学教授符锌砂等政府、企业、学界的三方代表汇聚一堂,探讨路网的智能化管控等话题。
路网的智能化管控势在必行
随着机动车的普及、物流的兴起,我国的路网正在面临严峻的形势,道路拥挤、路网使用效率低、道路安全与危急隐患、交通管控效率低等问题正在考验我们对于路网开发、建设、管理的能力。
随着经济社会的快速发展,城市化速度越来越快,与城市发展相伴随的机动车也越来越多,而高速公路的通车里程相比机动车的增长还是有一定的差距,高速公路的高效使用也有待提升。据统计,我国全国干线公路网拥挤度为17%,其中,高速公路网拥挤度23%,即我国的高速公路处于“严重拥堵”状态的里程比例为2%。 高速公路路网面临的压力。特大暴雨、泥石流、坍塌、路网突发事件等等都在挑战路网的运用能力。所以,对高速公路使用的智能化开发成为一种必然。
新一代通讯与互联网技术,疏通路网信息双向流动
信息采集有助实时感知、监控路网。在大会上,交通运输部公路科学研究院主任助理张纪升发表了题为《新形势下,智慧化的路网运行监测与服务系统》的主题演讲。根据张助理的观点,通过ETC联网,“两客一危”以及《道路运输车辆动态监督管理办法》等政策的实施,可使公路上的任何一个机动车成为信息采集定位点,如果能有效的利用大数据技术将路网上的点整合起来,那么路网将成为一个立体平面,通过数据分析可对路网进行智能化的监测、感知、应急预警等。管理人员能够通过各种设备收集起来的路网信息第一时间了解路网的承压能力、事故发生地点、明确路网的使用效率等信息,以使路网运行更可靠、更便捷。
精准实时的路网信息发布,有助于司机、现场路网管理人员了解路况,迅速决策。移动互联网技术促使人们能通过各种终端软件、微博微信等媒介获取交通信息,有助于缓解路网压力,路面灵活调度和精准管理。
路网监测应急,大平台有大智慧
华南理工大学符锌砂教授在演讲中谈到,建立具有协调联动机制的集路网运行监测、信息采集与预警、交通紧急救援、公众信息发布及应急指挥调度亍一体的高速公路运营监测及应急处置系统,为区域路网提供全路网的实时交通流量分布及预警,有效地降低事故损失,减少阻塞和延误;并有效减免二次事故,保障高速公路安全、畅通、高效运行。
大块头有大智慧。根据符锌砂教授的观点,建立集成性的大平台,有利于提升高速公路网运行监管和服务水平以及应对突发事件的处置能力,保障高速公路和重点干线公路网的稳定运行,为人民群众提供准确、及时、安全、便捷的出行服务,确保社会的和谐、稳定;减少减缓阻塞和延误,降低事故率和事故损失;保障路网的协调联动,提高整个路网的通行能力和服务水平;为区域路网提供全路网的实时交通流量分布及预警,为省级交通应急指挥中心的应急管理及指挥调度提供决策支持。
同时,符锌砂教授也提出了交通仿真技术在路网智能管控的影响。基亍交通仿真技术的最佳救援路线及交通管控模型,可结合实际交通状况和管理模式,研究针对具体交通突发事件处置所涉及到的有关合理救援策略、最佳救援路线、整体交通调控等系统模型,提供在交通拥塞,特别是在突发事故等异常状态下的交通诱导和交通控制策略。
论坛中,交通运输部路网监测与应急处置中心处长王刚、江苏高速公路联网营运管理有限公司总经理崔小龙、深圳市金溢科技股份有限公司总工程师段作义等专家学者也就路网管控发表了技术、理念等不同角度的理解。
七、公交都市:智能化应用刻不容缓
2014年6月10-12日在深圳会展中心举办的第五届中国智能运输大会(ITS CC)暨展览活动上,交通运输部公路科学研究院举办“公交都市智能化应用技术研讨会”,会议围绕“公交智能化系统架构、公交企业智能化建设与应用、车载终端标准、行业决策支持、基于地图云平台的出行信息服务”等主题进行研讨。共计31个城市60多家单位200余人次参与了此次会议。
发展智慧公交体系刻不容缓
当前,大城市的交通问题日益严重,城市交通拥堵、交通污染、交通资源使用效率低下、路网压力大、公交安全、公交服务水平有待提升……交通问题成为城市治理的一面镜子,各地政府越来越关注交通问题。大力发展公交体系与服务是构建智慧城市,成就智能交通的重要措施,很多城市已经倾向于重视公交智能化的发展之路。公交的智能化牵一发而动全身,从交通信息的个性化发布、公交智能化监控调度到公交大环境的智能化,都需要一个完整的体系来运作。
公交的信息化、电子化、智能化一直在进行。利用卫星定位设备进行运营调度、电子路牌/信息显示屏等智能化信息服务、利用IC卡刷卡机进行电子收费、公交内的监视器、行车记录仪、无线通讯设备等,都是我国近年公交智能化发展的成果。但如何整合这些智能化产品技术,统一产品的规格品质,如何通过这些产品来监控整个公交运行的状态,以及应大数据、移动互联网等趋势的兴起,公交智能化发展的理念和模式有哪些升级和转型,这是当前公交智能化发展面临的新问题。
公交智能化的多点突破
在公交都市智能化应用技术研讨会上,专家学者从多角度探讨了公交智能化的建设方案。
北京:统一公交车载智能终端企业标准
基于现有的公交智能终端种类繁多、技术参差不齐,北京公交集团信息中心的相关代表在公交都市智能化应用技术研讨会上提出了建立统一的公交智能终端技术标准。建立公交集团统一的车载智能终端企业标准,满足公交企业运营和管理需求和发展要求,确保不同厂商的设备和系统有效协调运行。 既是公交车辆智能化运营调度工程的需要,也是推行智能化调度管理、提升乘客服务水平的需要。该公交智能终端的企业标准将涉及信息采集、设备控制、信息发布、运营调度、数据传输等方面的内容。
大连:借力地图云,全方位公交服务
大连公交客运集团有限公司的相关代表在研讨会上提出了大连在公交信息智能服务方面的建设实践与经验。大连公交客运集团通过集团网站、乘客热线服务中心968600、大连公交公众信息平台、电子站牌系统、智能手机端公交线路查询服务、商务定制公交服务等六大板块全方位为百姓提供精准、实时、个性化的公交服务,提升公交魅力,方面乘客出行。
重庆:公交信息智能服务,关注顶层构架与技术合作
在研讨会中,重庆市交通运输委郭良久代表发言,他认为公交出行全程信息服务是公交智能化建设的重要内容。重庆市从采集发布终端、公交数据资源中心、行业运行监管平台、企业运营调度平台、出行信息服务系统五个方面整合触及公交的所有智能产品、解决方案等,并重视从总体构架的角度融合技术、理念、市场需求,建立公交智能化的统一方案。他同时也介绍了重庆在公交出行信息服务上的亮点工作,即在重庆公交官方APP的基础之上,与重庆移动的公交大师,与百度地图合作等联合推崇手机APP,具备更强大、灵活、精准的信息服务。
公交专用道,成公交智能管理的新宠
北京工业大学荣建教授在他的演讲中,谈到了公交专用道对于公交智慧化发展的影响。他列举北京的公交专用道为例,在北京的相关路段设置公交专用道后,公交运送速度提升了18.2%;公交专用公道上的公交行驶速度大于公交与社会车辆混合的行驶速度。他建议,公交专用道的设置,快速路比主干路上设置公交专用道的效果更明显;并且专用道的时间首先用该保证早高峰,其次才是晚高峰。
除上述代表外,百度公司、南京公交集团等代表也在研讨会上谈到了关于公交智能化发展的技术、融资等方面的问题及建议。此次研讨会在四个小时的激烈演讲和互动讨论中结束,虽时间短暂但成果丰硕。通过不同省市公交集团在公交智能化方面的经验交流,以及产业界学术界专家对于公交智能化的技术理念等层面的开拓。